(fra departementets EØS-notat, sist oppdatert 5.2.2026)

Status

EASA publiserte 5. november 2015 NPA (Notices of Proposed Amendment) 2015-17 “Airworthiness reveiw process”.

Høringen som EASA gjennomførte var åpen for kommentarer fra enhver offentlig eller privat part. Høringsfristen var 05.02.2016. Luftfartstilsynet har i flere sammenhenger oppfordret de berørte aktørene i markedet til å besvare høringene fra EASA.  

Opinion 08/2024 ble publisert 17. desember 2024, og den slår sammen NPA 2015-17, NPA 2016-08 og NPA 2016-19. NPA-ene ble lagt ut på høring av EASA i følgende tidsromm: NPA 2015-17 i tidsrommet 05.11.2015 - 05.02.2016; NPA 2016-08 i tidsrommet 07.09.2016 - 07.12.2016; og NPA 2016-19 i tidsrommet 19.12.2016 - 22.05.2017. 

Forordningen endrer forordning (EU) nr. 748/2012 (initiell luftdyktighet) og forordning (EU) nr. 1321/2014 (kontinuerlig luftdyktighet). Det er identifisert behov for å forenkle og harmonisere regler i forordningene, slik at krav i regelverket samsvarer med risikoenen kynttet til de ulike kategoriere av luftfartøy, operasjonstyper og luftfartøys historie. 

Forordningen gjør følgende endringer: forenkling og tydeligjøring av reglene om utstedeles av ARC (airworthiness review certificate), utvidelse av krav om utstedelse av luftdyktighetsbevis og begrenset luftdyktighetsbevis til å omfatte luftfartøy som tidligere ikke var underlagt dette kravet. Dette inkluderer luftfartøy brukt i søk- og redningsoperasjoner (SAR), politioperasjoner og brannslukking. Regelverket forenkler prosessen for overføring av luftfartøy mellom medlemmesstatene og harmoniserer reglene om hendelsesrapportering i Part-CAO og Part-CAMO med Part-145.  Priviligier til CAMO/CAO med hesyn til utstedelse av "permit-to-fly" og ARC er endret og regelene om nivå 1 avvik i forbindelsen med "airworthiness review" er endret og tydeligjørt.

Det forventes av forenkling og harmonisering av reglene vil bidra til å gjøre kravene tydeligere og redusere feiltolkning av reglene. 

Merknader
Rettslige konsekvenser

Gjennomføring av forordningen vil gjøres gjennom endring av forskrift 7. mai 2015 nr. 488 om kontinuerlig luftdyktighet mv. (vedlikeholdsforskriften), og forskrift 4. mars 2013 nr. 252 om luftdyktighets- og miljøsertifisering for luftfartøyer mv. og sertifisering av design- og produksjonsorganisasjoner (sertifiseringsforskriften).

Økonomiske og administrative konsekvenser

Gjennomføring av rettsakten vil medføre begrensede administrative og økonomiske konsekvenser. Luftfartstilsynet må endre en del referanser til Part-21 som er tatt inn i standardbrev og prosedyrer. Endringene antas ikke å få praktiske eller økonomiske konsekvenser for norske organisasjoner eller myndigheter ut over dette.

Sakkyndige instansers merknader

Luftfartstilsynet vurderer at regelverket er EØS-relevant og akseptabel.

Vurdering

Luftfartstilsynet vurderer at regelverket er EØS-relevant og akseptabelt.